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SL還是SLR? TREK Madone SL6 Disc公路車評測

這之前,我們美騎評測中心已經為大家評測過僅售35800元的熱門車型全新Madone SLR 6。因為其較低的定價,性價比非常高,被車友們戲稱“買車架送套件輪組”。在經過一輪搶購之後,無奈各方面成本的增加,目前TREK只能將Madone SLR 6提升到比較正常的39800元……

預算有限的車友們不用著急,TREK為了照顧這部分人群,推出了定價32800元的次級車型Madone SL 6。接下來小編就來與大家分析一下這款Madone SL 6的騎行感受與它的大哥SLR 6有什麼區別,以及值不值得購買。

首先給大家交個底,Madone SL 6使用與頂級SLR車型完全一樣的車架設計,僅碳縴維材料降級為500 OCLV,這點倒是比以往的Domane中低配車型厚道不少。所以在車架設計方面,可以參考之前的文章《速度,觸手可及 TREK Madone SLR 6 評測》,重復部分小編會簡單帶過。

首先,Madone SL 6使用了更加穩妥的經典紅黑涂裝,自帶“歷久如新”屬性加成。為什麼要用“穩妥”這個詞呢?那是因為在小編與車友溝通中發現,SLR6那個小編個人覺得挺好看、低調素雅的亮光銀+啞光水泥灰涂裝,並不是人人都能接受的……

由于UCI取消了車架管型“3︰1限制”的條例,讓車架設計師們天馬行空的想法得以實現。全新Madone的KVF前叉又寬又薄,是小編見過最寬的大組車前叉。並且橢圓形叉肩的設計可以與頭管無縫整合,降低風阻。

頭管造型依然是非常經典的TREK風格造型,但中部縴細了不少,是男性車友們都喜歡的“有上有下”造型。值得注意的是頭管依然是錐形規格,下方使用常見的1.5˝大培林;上方為了實現全內走線,培林也加大到了1-3/8˝。

突破了“3︰1”管型限制,作弊一般粗壯的KVF下管是碟剎版獨享的,圈剎版的下管並沒有如此霸氣。

下管的“控制中心”面板令裝車過程更加方便,並且整合了機械變速止栓、油管過線槽和水壺架孔。

依然是TREK高端公路車那個有最小高度限制的立管設計。由于五通位置靠後,看似十分夸張的後飄座管實際僅25mm後飄。

既然上面說到SL6使用與SLR車架完全相同的車架設計,可調的IsoSpeed自然是得以保留,點贊!相比上一代車型,可調IsoSpeed最軟可獲得117%的舒適性,而最硬則是把剛性表現提升至121%。

十分粗壯的五通部分與後下叉融為一體,搭配專用的BB90壓入式中軸,提供優秀的踩踏剛性。不過最近傳聞TREK準備放棄自家開發的BB90規格,改為使用兼容性更好的T47規格。

▲全碳前撥掛耳與整合式防掉鏈器與SLR車架一模一樣

後叉設計上,Madone沒有使用非常同質化的小後三角設計,而是采取了一個十分特別的後上叉直接連接上管的設計,來給IsoSpeed系統騰出空間。既然直接連接上管,後上叉自然是與立管沒有接觸,在三通位置留出兩條風道,極具設計感。

反正有IsoSpeed系統來提供優秀的後端舒適性,後下叉的設計自然就毫無顧慮,選擇了偏向剛性的方形截面。後抓鉤處的翼片狀管型和隱藏式尾鉤也是碟剎車型所獨享的設計,令整個後叉視覺效果非常扁平化。

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車架幾何方面同樣可以參見之前的文章,新的幾何表主要增加了最大和最小坐高需要使用不同座管的描述。由于需要添加一個過線墊圈,SL6的Stack增加了19mm,Reach則根據頭管角度有不同的減少。送測的Madone SL6尺寸為52,Reach為379mm;Stack則為552mm,與一般競賽車型持平,STR值為1.45,屬于比較中庸的設定。

在零件配置方面,這輛SL6和SLR6可謂高度相似。同樣搭載Shimano Ultegra R8020機械油剎套件,牙盤飛輪齒數搭配也是采用了相同的50/34T+11-28T設定,也許TREK自己也知道整車重量較高,在爬坡時需要壓縮盤搭救……

Ultegra套件的性能和可靠性想必大家都十分清楚了,但有個十分有意思的地方,就是R8020手變頭的上檔撥桿行程似乎是比R8000短上不少,有接近Dura-Ace的手感。

R8020套件自然是搭配同級的RT-800公路碟片,整車使用前後160mm碟片搭配。雖然說後碟片加大會使剎車沒那麼線性,還會增加重量,但考慮到碟片加大20mm以及增加一個橋碼都並不便宜,能看得出TREK在剎車上還是不計成本的。

圖中可以看出,前叉叉腳使用不對稱設計,左邊叉腳“挖空”了一塊來給夾器讓位置,這讓桶軸後方形成一個近期氣動碟剎車上十分流行的小尾巴。說到桶軸,作為一輛正經的碟剎公路車,自然是要配備前後12mm桶軸的。到這,你們肯定想問這不對稱桶軸軸桿是什麼鬼?

鑒于Bontrager與DT SWISS密切的關系,新款車上均開始使用這種DT結構的分體式手柄,手柄上自帶一個6MM內六角扳手來拆裝桶軸,一個就可以滿足前後軸的拆裝。不過由于Bontraget的手柄追求輕量和造型設計,整體較薄,在拔出手柄時並不像DT的手柄那麼好發力。

輪組方面仍然還是那對Bontrager Aeolus Comp 5 ,詳細屬性可以參見之前SLR6的文章。不過外胎升級為新推出的Bontrager R3 Hard-Case Lite(評測傳送門︰《全能型選手 Bontrager R3 Hard-Case Lite公路外胎評測》),規格為25c。

車把組則是SL與SLR車型最顯著的區別。新款SL車型采用了老款Madone 9相同的閹割套路,在碗組蓋上方添加一個轉換蓋來走線,從而兼容一般規格的車把,但把立部分的線管和油管就無處藏身了。

Madone SL6配備了Bontrager Pro鋁合金把立+Bontrager Elite Aero VR-CF鋁合金氣動彎把。值得二提的是︰1、把立支持Blendr拓展系統,但配件盒內附帶的配件卻是SLR車型整合把組規格的,無法兼容Bontrager Pro把立,在後續出貨時應該會糾正;2、Elite Aero VR-CF鋁合金彎把幾何數據與SLR車型上的整合車把一致,Reach高達93mm,相比常見的彎把,它會令把立縮短10mm左右。

坐墊換成了Bontrager新推出的Aeolus Comp短鼻坐墊。作為這個系列的入門款式,它的填充物較厚,提供更舒適的乘坐體驗。坐墊甜點也比較靠前,即使原配座管後飄較大,坐墊推到最前還是能找到合適的發力點。

SL6依然是標配25mm後飄的短座管。如果是柔韌性很好的大長腿用戶,有可能需要更換更長的座管;如果是大腿較短的用戶,則有可能需要更換5mm後飄款式。專用座管建議零售價1888元一根,還提供多種配色;如果需要使用碳軌坐墊還要增加97元購買夾具,所以小編覺得TREK也許是找到了“發家致富”的新方法……雖然我認為這些開支對于購買Madone的客戶都不是事兒。

騎行感受


首先,由于車架碳縴維降級以及更換了鋁車把,SL6的重量也從SLR6的8.3KG升至9.0KG(含腳踏和一個水壺架),這讓整車顯得十分笨重。不過由于Aeolus Comp 5 並不是真正的碳縴維輪組,本質上是個低框鋁輪+碳縴維整流罩,所以整車的起步加速並不像整車重量那般笨重,但如果您升級一對的高框碳輪的話有可能會覺得起步加速更慢。

在巡航方面,由于輪圈僅是碳縴維整流罩,輻條還是拉在低框鋁圈上的,在40KM/h以下的工況表現還勉勉強強,但在40km/h以上這種需要轉動慣量的高速工況下就顯得不太給力了。新款Aeolus坐墊可圈可點,坐墊後部對臀部有較好的支撐,較寬的鼻頭在使用比較激進的騎行姿勢時也不會造成過大壓迫。

相信大家看到9.0KG的整備重量,已經在想象SL6的爬坡表現有多不給力了。但由于輪組的特性,整車在爬坡並不像一般的鋁邊碳縴維輪組那樣“拖腳”,加上套件使用了非常“咸魚”的齒數搭配,爬坡雖然不快,但還是可以慢慢“磨”到坡頂的。

如果您有關注過德國Tour雜志的車架實測數據,會發現TREK有次級車型比頂級車型剛性數據好的規律。這輛SL6也是一樣,小編隱約感覺踩踏時五通的回饋感比之前那輛SLR6稍微好一些。整車粗壯的管型加上前後桶軸的加持,車架剛性表現還是十分夠用的,僅在搖車沖刺時稍微有些蹭碟現象,正常過彎則暫時沒有發現蹭碟現象。不過由于輪組結構問題,沖刺時並不能提供像全碳縴維輪組那樣的剛性表現。

在操控性方面,除50cm外,所有尺寸的Trail值均在56-58mm區間,屬于車頭非常靈敏的設定。由于五通下沉量達到72mm加上整車較重,所以整體的操控特性不會過于神經質,給小編感覺恰到好處。在高速下坡時能感受到整車穩定性非常強,可以非常淡定地操控車輛。非常粗壯的KVF管型車架面對側風時的優化十分到位,在高速下遭受突然吹來的橫風時,姿態比小編那輛Aeroad淡定得多。

大家最關心的舒適性表現自然要作為壓軸好戲。體重75KG左右的本小編首先將IsoSpeed的“砝碼”調到最後面,也就是最硬的狀態,車架的表現就像一輛純種的氣動車一樣,擁有優秀的踩踏臀部支撐,但在顛簸路況能明顯感受到路面傳上來的震動。由于最硬的設定過于硬派激進,小編我還是更喜歡將“砝碼”調到中間的位置,這樣就已經足以應付大部分路況。過個減速帶屁股基本不會被顛起來;就算高速壓過減速帶屁股被“頂”起來,落下的瞬間IsoSpeed系統以及坐墊還可以充分形變幫助吸震,所以沒有明顯的“頂菊感”。至于“砝碼”在前方的最軟狀態,立管的支撐性減弱,能明顯感受到踩踏效率有一定流失,所以不是面對十分惡劣的顛簸路況,完全沒必要使用最軟的檔位。但是,由于使用了鋁合金把組,車頭部分的舒適性就比較差了,不小心進個坑都能把手掌顛得生疼。

以上只是基于本人體重的調校和感受,不同體重的用戶還是要親自感受體驗才能更好的設定IsoSpeed系統。無論如何,這都是小編我騎過最舒適的氣動公路車了。

還有就是要吐槽一下整車配備的把帶。雖然把帶自身非常厚實舒適,膠質的表面抓握感也非常不錯。但經過兩周的使用,支撐手掌的部分就出現了海綿和膠皮分離的顯現,導致膠皮外翻。不僅不好看,還十分地粘手。

美騎點評

優點︰騎行品質高、操控好、下坡及側風中穩定性高、IsoSpeed軟硬可調

不足︰整車重量超標、鋁把組導致前部舒適性差以及REACH過長、輪組配置較低、把帶質量較差

改裝建議︰根據自身能力升級合適框高的碳縴維輪組

在結尾還是要總結一下,由于小編能力有限,Hold不住那些十分硬派的氣動車,所以對新款Madone的騎行質感還是非常滿意的,如果未來改為使用T47規格五通,說不定會入手一個Madone SLR Disc車架。

最後還是要提供一下購買建議,如果您所處的地區騎行環境基本都是平路,而且路面鋪裝質量一般的話,那麼新的Madone系列車型就非常適合您了。

如果您預算有限,又要留預算升級輪組,或者SLR車型的整合式車把幾何尺寸不適合您,需要使用一般規格的彎把,那麼這款Madone SL 6值得考慮;但如果不差這7000元的話,還是上Madone SLR 6一步到位最完美。結合目前市場零件價格看來,也許56800元的Madone SLR 7 eTap才是性價比最高的選擇,有效避免重復消費。

責任編輯︰Avalon

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產品與技術編輯

簡介︰從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業後一直從事自行車行業,曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最後還是加入了Biketo美騎網,重返自行車行業。公路為主,在華南業余公路賽場小有所成。座右銘︰不會修車的車手不是好編輯。

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  • ぜ北落師門 2019-05-30 09:03

    沒漲價之前slr8不錯,漲價了就aeroad大法好了

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    • 我其實不騎車 2019-05-30 10:36

      遺憾的是aeroad的stack太小,reach太大,多數人根本騎不了

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    • 小鐘鐘233
      回復我其實不騎車
      2019-05-30 11:39

      aeroad自帶一個1還是1.5厘米的墊圈,其實幾何圖沒算進去

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    • 美騎兔發獎特裝型 美騎編輯
      回復小鐘鐘233
      2019-05-30 14:40

      +1,那個碗組蓋其實是19MM……

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  • 廣州助力雞 2019-05-29 20:21

    給你科普一下,馬東sl只有h2車型而slr是h1.5。次頂級比頂級趴得高風阻大。by the way,trek次頂級都不值得買,domane次頂級砍了前避震,emonda次頂級重量比頂級重了一倍,madone就趴得高增大風阻

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    • 美騎兔發獎特裝型 美騎編輯 2019-05-30 09:27

      第一,官方並沒有說過新款Madone有H2車型;第二,STACK增大和REACH減小僅僅是因為SL比SLR多了一個19mm過線墊圈

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    • 廣州助力雞
      回復美騎兔發獎特裝型 美騎編輯
      2019-05-30 12:44

      糾正一下,madone是全黑色那款sl是h2,這款紅黑色是h1.5,畢竟這款的價格最接近slr

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    • 美騎兔發獎特裝型 美騎編輯
      回復廣州助力雞
      2019-05-30 14:42

      圈剎SL6是上一代產品了,真就只有個便宜……關鍵還是H2車架角度太丑

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  • arsart1914 2019-05-29 19:00

    恕我直言,漲價就說漲價。沒那麼多成本增長。sl和slr差距過于明顯,基本上sl等于1.7個sl的重量。買崔八折還是一步到位有性價比點。

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  • 玩命瘋子 2019-05-30 11:11

    要是slr6有多個涂裝就好了!

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    • miltonmq 2019-05-30 11:25

      確實,那個死尸灰看著滲人

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  • LeeJie 2019-05-30 08:47

    通常什麼時間去二傻評測有機會偶遇

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    • 美騎兔發獎特裝型 美騎編輯 2019-05-30 14:43

      都是隨機出沒的

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  • 全部
  • 大n胖n子 2019-08-21 17:02

    好幾次看到全輪組都裝偏了

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  • wangyue9 優秀評論員 2019-06-12 16:54

    我馭風就是9kg

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  • 騎車軟尾狂 2019-06-11 19:50

    56800的我買得起

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  • 喜羊羊的閃電 2019-06-09 15:46

    有錢怎麼都行……………………

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  • 666感冒靈 2019-06-03 12:16

    買貴的!        !

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  • 我愛山馬 2019-05-30 22:00

    好車可惜買不起。

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  • daguolhc 2019-05-30 21:48

    經過新一輪搶購,TREK無奈只有將SL6提價到合理的35988。

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  • 美利達挑戰者600 2019-05-30 19:09

    看看就好,買不起

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  • 夏熵周 2019-05-30 17:25

    這點重量差對于一般人騎行真沒感覺,多吃碗面條就差出來了……

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  • 涼 薄 ° 2019-05-30 14:23

    看看就好,聞著真香

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