單車生活

為什麼說哥本哈根是全世界最適合騎行的城市?

本文轉載自荒野氣象台(公眾號ID︰Wildamaze ),推薦關注。


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▲丹麥街頭(圖/visitcopenhagen.com)

最近,城市規劃咨詢公司 Copenhagenize Design Company 公布了 2019 年度全球自行車友好城市前 20 名。

同上兩屆評選結果相同,丹麥首都哥本哈根依舊保持著第一名的位置。

不過反觀這座城市的自然條件,漫長的冬日和極夜卻仿佛“適合騎行”的反義詞。

究竟是什麼使得哥本哈根的居民如此熱愛自行車?又是什麼使得它成為世界上最適合騎自行車出行的城市呢?—— 台長


相信每個拜訪過哥本哈根的朋友,都會對街頭往來不斷的自行車流留下深刻的印象。在 2016 年,哥本哈根的自行車的數量就超過了汽車,是個名副其實的“自行車之城”。

這里有超過 62% 的居民以自行車作為上班通勤或上學的交通工具;城市居民每天加起來的騎行里程高達 144 萬公里,相當于環繞地球 31 次。

可以說,無論人們是否考慮個人健康、緩解交通壓力或減輕空氣污染與碳排放,自行車是哥本哈根人生活中的一部分,而不只是一種所謂的“時髦”或潮流。

街頭騎車

丹麥街頭(圖/ David Alpert)

哥本哈根這座“自行車之城”並非一日建成,哥本哈根自行車文化有著與自行車本身同樣悠久的歷史。

19 世紀 80 年代,最早的自行車被引進丹麥;經過幾十年的發展,到了 20 世紀初,自行車已經成為了資本主義世界里自由與平等的標志,工作日騎車上班、休息時騎車去郊外在城市中的各個階層里流行開來。

隨著戰後工業的發展和經濟的恢復,50 年代起,同其他歐美各國相似,汽車逐步成了人們想象“未來城市”必不可少的符號,丹麥的城市規劃者們也堅信未來屬于汽車與高速公路。

不過有趣的是,歷史與丹麥開起了玩笑,70 年代石油危機的爆發讓這些“現代化高速城市”的建設停滯下來,對汽車消費加以重稅控制、同時尋找可替代性清淨能源成了丹麥政府的新任務;同時,隨著“無車星期天”(Car Free Sundays)活動在哥本哈根的引入,自行車再次回到人們的視野中。

到了 1974 年,丹麥騎行者聯合會提出了首個自行車網絡規劃;2008 年由哥本哈根市政廳發起的“I bike CPH”的活動,更是成了哥本哈根在全球範圍內一次頗為成功的城市營銷。自行車文化在哥本哈根已經深入人心。

Copenhagenize Design Company 是一家在哥本哈根、布魯塞爾和蒙特利爾均設有分部的城市規劃咨詢公司,從 2011 年開始,每隔兩年這家公司就會發布一次“哥本哈根指數”(Copenhagenize Index),以綜合全面的角度給出世界上的自行車友好城市排名。

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2019全球最自行車友好的20大城市中哥本哈根再次第一(圖/topys官網) 

值得一提的是,並不是世界上所有的城市都在考量範圍內,只有城市居民出行選擇自行車的出行量佔總出行量比率高過 2% 的城市才有資格參與評選。
在今年的評分系統中,圍繞自行車基礎設施、自行車文化氛圍和相關政策計劃三個方面,共有 13 個細分測評指標。我們在其中選擇了 5 個指標,或許能給你對哥本哈根——這座世界上最適合騎行的城市一個新的認識。

自行車基礎設施完善度

讓哥本哈根連續 6 年位列世界自行車友好城市榜首的因素有很多,但完善且人性化的自行車基礎設施絕對是其中最重要的。

為了減少機動車對騎行的干擾,哥本哈根的自行車道均涂上鮮亮的顏色加以區分,部分車道還做了抬高處理;同時,參考機動車道,哥本哈根的自行車道也設有雙向車道,並在路口處劃分為左轉、右轉及直行道。

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  • 小L… 2019-08-11 09:22

    可能中國永遠都達不到這種程度吧。北方可能還好,南方太熱了,特別是夏季,騎車通勤真的難受,去到公司一身汗,換了衣服還要洗,還要找地方晾……心塞

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    • 洗發水 2019-08-11 10:10

      確實,不是真正熱愛這個東西的人,基本不會踫

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    • lg綠野仙蹤wx 2019-08-11 11:00

      關鍵還是大力發展自行車不利于國家稅收,你懂的

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    • 隊長別開槍!是我 2019-08-11 12:07

      這都不是問題,關鍵是沒有路權。其他城市不知道,廣州市東西向主干道東風東路就全程禁止自行車。你騎車上路不抓你還好,一抓一個準。想比起可以客服的自然條件,法理上的缺陷更加致命。

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  • TOMYLOVE 2019-08-11 10:34

    柳州是一個很鼓勵騎行的城市,非常多單車道,甚至郊區都有,歡迎大家過來看看∼

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    • ♂豬油拌飯♀ 2019-08-11 12:49

      我去過,感覺很好,市里也支持這方面的建設

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  • 大白不白 2019-08-11 10:51

    前二十名里中國上榜了嗎?

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    • valand 2019-08-11 11:10

      第17名台北……

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  • 車輪不息Cycle 2019-08-11 11:40

    之前北京好像還修建了一個自行車道

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    • 驕奧奧奧奧奧奧奧奧奧 2019-08-12 09:05

      限速15km/h

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  • 初七初八 2019-08-11 11:01

    要是論適宜騎車的城市,阿姆斯特丹應該榜上有名啊,不過貨運自行車阿姆斯特丹好像基本沒有似的,哥本哈根這方面牛了一批

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    • Bismarrck 2019-08-11 16:06

      一般這個榜單哥本哈根、阿姆斯特丹雷打不動前兩名,前幾年第一一直是阿姆斯特丹

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  • wangyue9 優秀評論員 2019-08-16 23:49

    國內是永遠也達不到這種程度的,真是羨慕歐洲人啊~~

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  • 這肇慶,呵呵 2019-08-13 16:08

    好香

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  • 巡航20+的自由 2019-08-12 14:33

    國內可以買輛軟尾車騎人行道,就當越野,多刺激啊!

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  • 全村娘們的指望 2019-08-12 12:42

    合適的才是最好的。

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  • 貝小帥 2019-08-12 12:05

    我們正在迎頭趕上。國內的騎行氛圍也越來越好了

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  • 黑胡椒牛排 2019-08-12 11:55

    我們還要等等…………

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  • 康塔多Forever 2019-08-12 10:43

    中國有這個潛力,但近十年內就別想了,在某部分人的素質提升上來之前,只能是自行車交通大國,不可能是自行車文化大國。看看非機動車道上那些逆行的、蛇形的、亂停的自行車,老子就TM呵呵了。而且,想要形成自行車文化,不能僅僅依靠數量寥寥的自行車愛好者,而是從政策層面改善自行車交通、自行車運動的地位,就靠著汽車拉動GDP的思維,自行車文化大國就是痴心妄想。

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  • gcd0318 2019-08-12 10:18

    在國內停自行車…那不是有停車場就能解決的問題,那得騎車的老爺們願意

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  • 武漢亮哥 2019-08-12 10:13

    有中國城市上榜嗎?

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  • 281203 2019-08-12 09:31

    汽車經濟不倒自行車沒有出路

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編輯 鋼架愛好者,騎車最重要就是要騷。愛單車、愛生活、愛玩跨界,上可聊行業,下可聊晚飯吃什麼,低調悶騷的死理性派浪漫主義青年一枚。努力發現單車與日常生活的各種有趣融合,讓更多人發現原來單車還可以這樣玩。微信號︰Chinanwf

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美騎網資訊主編 資深媒體人,從事傳媒工作十余年,專業書籍《單車聖經》《單車旅行》《山地車》主編,主管美騎網資訊騎聞頻道、旅行頻道、知識頻道。微信號dengxiahuzhou,歡迎交流。

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特約撰稿人 筆名hzh,資深自行車業界評論員,擁有多年玩車經驗,熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年,跑遍了全國的多個展會,並走訪了各大廠商,深入了解自行車行業風雨。

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特約撰稿人 筆名forth,在美騎前曾任職大型體育門戶網站。喜歡耐力騎行,一人一車出沒于廣州周邊,多次嘗試單日200+千米。喜歡和車友、廠商交流,聆听各種騎行故事。

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