產品評測 整車資訊

輕無止境 Specialized全新Epic Hardtail試騎體驗詳解

8月8日, Specialized在內蒙古錫林郭勒西烏旗大草原上召開全新Epic Hardtail新品發布會,並組織經銷商、媒體、車友試騎活動,下午還邀請到Specialized中國品牌大使鄭澤誠為大家分享山地多日賽的賽前準備、訓練、補給等豐富內容,山地車大神帶飛,騎著全新Epic Hardtail,盡情馳騁大草原。

作為受邀媒體,美騎記者同時參加了以上活動,下面首先為你詳解全新Epic Hardtail的秘密!

極致輕量化

▲在發布會現場,Specialized工作人員揭曉了S-Works Epic Hardtail超輕版的神秘面紗

輕量化一直是XC裝備競賽中重要的方向,重量的減輕對最終成績的增益有著顯而易見的提升,爬坡時更加省力,加速時更加迅捷,發動進攻也能比對手快人一步。全新Epic Hardtail僅有775克的重量( S-Works,M號),Specialized工程師精細調整每層碳布的形狀來消除不必要的重疊碳布疊層,在頭管、五通等關鍵部位使用新型碳縴維材料和更復雜的疊層,從而做到減輕重量的同時強度不減。

S-Works Epic Hardtail超輕版重量定格在7.96kg,引發全場驚呼,要知道這樣的重量比不少市售公路車都要輕。

除了碳布疊層的優化,在其它一些細節方面也同樣直接減輕了整個車架的重量。五通部位采用僅支持單盤的設計,使用更少的部件,減輕重量,降低五通受力時下管的呼吸效應,提升車架剛性、穩定性。

▲全新設計的尾鉤更加小巧輕量,更加縴細的後上叉

Vico為大家補充講解更多新品研發的細節,並表示整車其它組件皆為標配產品,並無特意使用超規輕量組件,上稱黨還有進一步減重空間。用世界上最輕的量產硬尾車架可以裝出輕無止境的整車。

全面優化的車架

Specialized工程師解釋Epic HT 重量的減輕得益于全面優化,所謂全面優化就是從產品設計到制造工藝全方位地優化升級,從而達到提升整車操控性和舒適性,這也同樣是Specialized一直所強調的體驗哲學。

碳縴維材料的提升同樣是本次新款Epic HT的一大亮點,其中S-Works版本車架使用FACT 12M碳縴維,其它版本均為FACT 11M,也就是說從售價13990元的Epic Hardtail到售價20990元的Epic Hardtail Comp再到售價29990元的Epic Hardtail Expert全都使用同樣FACT 11M碳縴維車架,價格上的差異主要在于配置。13990元就可以買到使用FACT 11M碳縴維打造的Specialized Epic Hardtail,這在之前幾乎是不可能的,畢竟一輛M5鋁合金整車都要過萬元。想要一步到位的車友可以直接把S-Works帶回家,而囊中羞澀又想擁有相近體驗的車友則可以關注低價位的基礎版,後期升級也不必為整車的核心——車架而擔心。

座管從原本的27.2規格改為30.9規格,新款碳縴維座管更粗了但卻比老款27.2mm輕了30克。Specialized對此改變做出的解釋為可以兼容市面上更多更長行程的升降座管,在高難度的下坡中獲得更好的靈活性和操控性。在愈加激烈的XC賽上,升降座管幾乎成為標配,30.9mm給了用戶更多的選擇。

▲新款、老款放置在一起,就能明顯看出新款車架設計的改變

車架上頗為明顯的變化就是變彎的立管,用以吸收硬尾所帶來的顛簸沖擊,加上縴細的後上叉,車架所帶來的舒適性得到了極大的提升。用駱沙舟老師的話說就是︰它依然是硬尾,但能很輕松地過濾掉顛簸震動,經過車架再傳導到身體上的震動感覺很悶,不會那麼激烈,這就是普通人能明顯感受出來的吸震性。

談到吸震性能,就不得不提及更新後的“Brian”智能前叉,能夠在觸發Brian之前提供20-25mm的浮動行程,允許前叉能夠吸收小震動但仍然保持效率。此前在國外參加媒體試騎的駱老師補充道︰這個浮動行程不僅在平路可以保持效率同時在爬坡路段依然有獨特的作用,可以避免車手在爬升時遇到顛簸障礙而產生的翹頭,進而更加穩貼有效地專攻爬坡。

車架改為使用螺紋中軸,這樣更加方便用戶維護,而沒有壓入式中軸異響等維護難題。

全新的幾何

WechatIMG2.jpeg

全新Epic Hardtail遵循時代潮流,變得更長、更低趴。更長的Reach值,更短的把立長度,更短偏移量的前叉,保持操控靈活性和高速穩定性。值得注意的是,不同尺寸車架Reach增加值也不同,根據不同身高的車手不同尺碼的車架Reach增加值有所不同,更大尺碼的車架前伸量相應更大。

其它細節︰

▲S-Works Epic Hardtail超輕版配備DUB系統的SRAM XX1 Eagle傳動組件

▲預留升降座管孔位

▲頭管另一側並未開孔,減輕重量的同時增強車架強度

▲更短的把立

▲使用MAGURA(瑪古拉)MT8油壓剎車,剎把由全碳縴維打造,超輕的秘密在于細節

▲僅支持單盤的設定,變速更加迅捷簡單

▲Fox 32 Factory SC 29前叉

▲車架下管預留三個水壺孔位

上一篇︰頭盔界有小米嗎?沒有的話我來!GUB M8頭盔評測

下一篇︰夠騷夠爽︰MONTON五元素系列騎行手套、騎行襪評測

大家都說

您需要登錄後才可以回復

您還可以輸入200
  • 熱門評論
  • 烏拉爾山老司機 2019-08-14 10:40

    epic不能上山下山?樓上那個到底是無知還是酸了吧唧呢,建議先去買一輛騎完再下定論嗷

    查看回復(2)

    +1

    5
    回復
    舉報
    • Road Bike 2019-08-14 17:48

      無腦噴

      +1

      0
      回復
      舉報
    • 騎摩托去逮貓 2019-08-14 19:41

      他應該連xc是啥都不知道吧

      +1

      0
      回復
      舉報
  • 劉子光 首席評論員 2019-08-13 23:44

    優點是:………………………………………………………………………………………………………………………………………… 缺點:貴!

    +1

    8
    回復
    舉報
  • 美美五 2019-08-14 08:49

    這車只敢在土路土坡騎騎。上個山下個山試試?

    查看回復(2)

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 查理斯王 2019-08-14 01:42

    車架只兼容單盤,單盤萬歲

    +1

    5
    回復
    舉報
  • 菜腿&菜鳥 2019-08-16 23:46

    “全新Epic Hardtail僅有775克的重量( S-Works,M號)” —— 整車還不到1公斤??? 美騎節約成本沒人審稿麼?

    查看回復(1)

    +1

    0
    回復
    舉報
    • 菜腿&菜鳥 2019-08-16 23:59

      不好意思,看錯了。

      +1

      0
      回復
      舉報
  • 全部
  • 魚R 2019-08-31 20:49

    錢都付了10天了,還沒有貨?

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 魚R 2019-08-31 20:48

    能買到嗎?

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 武漢勁驢 2019-08-17 09:33

    看起來眼饞啊,呵呵

    來自微信

    +1

    0
    回復
    舉報
  • Tidy 2019-08-16 17:23

    這reach值巨長,不趴是不可能的了

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 我瘋故我在 2019-08-15 23:17

    超輕對我來說就是浮雲。敢不敢黑100kg的我測試下

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 車輪不息Cycle 2019-08-15 09:22

    閃電啊,真香啊~

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 如意(韓城) 2019-08-15 08:46

    和挑戰者SL-7涂裝一摸一樣。

    +1

    0
    回復
    舉報
  • DANIEL 于 2019-08-15 07:57

    回去把我的舊車整整還能騎幾年,國內品牌早就可以做到這個重量了好吧……

    查看回復(1)

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 傳說中的靜靜 2019-08-14 23:44

    這簡直就是拯救菜腿的利器啊 XC的決勝之道在于上坡 輕量化至關重要 話說7.96kg的幾錢?

    +1

    0
    回復
    舉報
  • 我愛山馬 2019-08-14 22:20

    一直只能看看,沒錢買。

    +1

    1
    回復
    舉報
  • 加載更多
舉報成功,管理員會盡快核實及處理
選擇舉報類型
安全提示

根據《網絡安全法》規定,賬號需要綁定手機號才可以使

用評論、發帖、打賞。

請及時綁定,以保證產品功能順暢使用。